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    汽車基本配置夠用,高科技配置使用率較低

    更新時間:2016-03-16來源:四川駕駛室

    其主要表達的意思是說在同車系中,盡管配置相對較低,但同樣的造型、空間、甚至動力總成下,低配車型的價格更低,也意味著更具有性價比。細想之后,這句話不無道理。


    原因一:汽車基本配置夠用,高科技配置使用率較低。


    一般而言,低配車型會舍棄一些高科技或舒適性的配置,盡管日常使用起來沒有高配車型更舒適、更帶感,但也能滿足日常使用。


    以“定速巡航”和“GPS定位服務”為例。在城市擁堵路況下,由于道路條件限制,定速巡航系統的使用率并不高,而一部分人也僅在高速路使用。


    另外,隨著手機網絡的飛速發展,不少APP軟件都能夠支持衛星導航服務,并且精度更高,自費更加便宜,使用更方便,正在吸引不少消費者;而車載的“GPS定位服務”,反應慢、不及時和后期的更新費用,讓不少車主頭疼并棄用。


    原因二:諸多配置都能進行后期加裝。


    從理論上講,原車上的配置,幾乎都可以通過后期加裝來實現。盡管低配車型會缺失一些高科技、帶感的配置,但隨著國內各地汽配城、網絡電商的發展,諸多配置也可以在后期根據實際使用需求加裝,且往往性價比會更高。


    原因三:高配版本貶值更快。


    為什么說高配版車更不具有性價比?其一,除了更高的售價外,其后期的保養、維修費用都相應的比低配車型更高。其二,以往一款車可以做到10年一換代,5年一改款;但隨著市場的競爭日益激烈,現在要想保持更高的競爭力,市場的車型基本在5年一換代,2-3年一改款。這種趨勢加速了車型的更新迭代速度,同時高配車相比低配車而言,市場的保有量就小,二手車貶值也就更快。


    當然,這里并非言指高配車型無用。事實上,無論是從車企層面,還是消費者層面來看,高配車型也都有其存在的價值,彰顯車企實力、體現消費者的高品位。只不過,隨著消費觀念的成熟,消費者在付出金錢時將更為理性;且隨著競爭的激烈,車企也正在提高低配車型的配置水平以提高市場競爭力,低配車型也會因此更具購買的價值。


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