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    汽車在低溫環境中行駛發動機的磨損

    更新時間:2016-03-16來源:四川駕駛室

    汽車在低溫環境中行駛,各總成尤其是發動機的磨損都比較嚴重。在發動機的使用過程中,50%以上的氣缸磨損是在啟動過程和發動機初始運轉中造成的。而冬季低溫下啟動,又占其磨損量的60%-70%。低溫下啟動發動機造成機件嚴重磨損的主要原因是:第一,低溫啟動時,潤滑油粘度大,流動性差,機油泵不能將潤滑油及時壓送到各運動件摩擦表面,使氣缸壁、主軸承及連桿軸承等潤滑惡化。第二,燃油氣化不良,部分燃油以液態進入氣缸,沖刷了氣缸壁上的潤滑油膜并流入曲軸箱,稀釋了潤滑油,使潤滑油油性減退,降低其潤滑性能。第三,由于溫度低,發動機工作過程中析出的水蒸氣凝附在氣缸壁上,并與汽油中的含硫氧化物生成酸,引起腐蝕磨損。因此,低溫條件下使用的汽油,其含硫量不應大于0.1%。第四,低溫下,曲軸與連桿軸承的合金、軸瓦與軸頸等膨脹系數不同,使配合間隙變小,而且間隙還變得不均勻,使磨損增加。第五,變速器、主減速器和差速器等傳動系各總成的潤滑油,在低溫下過度粘稠甚至凝固,使其潤滑能力變差,甚至失去潤滑能力。如果依靠傳動系工作產生的摩擦熱量去加熱潤滑油,則溫升時間長,機件處于干摩擦或半干摩擦狀態,使零件急劇磨損。例如,解放CA1091型汽車傳動系潤滑油溫度為-10℃時,行駛6km后才能升到10℃-15℃吧,此時,齒輪和軸承仍得不到良好的潤滑。據有關技術部門提供的資料表明,傳動系齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運轉比在35℃的潤滑油中運轉,其磨損量增大10-12倍。

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